Suur statistika - miks sõiduk tehnoülevaatuselt läbi ei saa?

Tuled ja pidurid moodustavad poole olulistest ning ohtlikest puudustest

2026. aasta väljavõttes on suurim probleemirühm tuled, helkurid ja elektriseadmed: 34 718 OV/EOV kirjet ehk 28,4% nende puuduste koguarvust. Teisel kohal on pidurisüsteem 26 488 kirjega ehk 21,6%. Koos moodustavad need kaks valdkonda ligikaudu poole kõigist OV/EOV kirjetest. Järgnevad teljed, veljed, rehvid ja veermik 18 345 kirjega ehk 15,0%, saasted 14 475 kirjega ehk 11,8% ning raam ja kere 14 009 kirjega ehk 11,4%.

Need viis valdkonda annavad kokku 88,2% oluliste ja ohtlike puuduste kirjetest. Ülevaatuseks valmistumisel tasub seega alustada nende kontrollimisest.

Tulede kontroll võiks olla esimene samm

Tulede kontrollimiseks ei pea ootama ülevaatuse päeva.  Kaasabilisega  või fasaadipeegelduselt saab kontrollida, kas lähi-, kaug-, piduri-, suuna-, ohu-, udu- ja tagurdustuled töötavad ning registreerimismärk on valgustatud. 2026. aasta väljavõttes registreeriti piduritule valgusallika olulist puudust 5 043 korda, udutule valgusallika puudust 4 263 korda ning täielikult valgustamata registreerimismärki 2 753 korda. Kontroll ei piirdu siiski sellega, kas lamp süttib. Valgusallika paigaldus ja valgusvihu kuju vajavad samuti tähelepanu. Laternate reguleeritust tasub lasta kontrollida, kui valgusvihk tundub ebaühtlane või valgustab teed ootamatult.

Seisupidur on kõige sagedasem üksik oluline puudus

Kõige sagedasem üksik OV veakood on seisupiduri ebapiisav tõhusus: 9 509 kirjet. See puudus võib jääda igapäevases sõidus märkamatuks. Juht kasutab peamiselt sõidupidurit ning seisupiduri tegelik tõhusus ei selgu pelgalt sellest, et hoob liigub või armatuurlaual süttib märgulamp. Sõidupiduri pidurdusjõu üle 30% erinevust sama telje ratastel registreeriti 4 183 korda. Selliste puuduste tuvastamiseks on vaja mõõtmist.

Kui seisupiduri toime on muutunud, pidurdamisel tekib kõrvalekalle, vibratsioon või ebatavaline heli, tasub lasta pidureid kontrollida enne ülevaatust.

Kümme sagedasemat üksikut olulist puudust

2026. aasta väljavõtte OV/EOV pingerea esimesed kümme veakoodi on kõik olulised puudused:

1. Seisupiduri ebapiisav tõhusus — 9 509 kirjet.

2. Liiklejaid või keskkonda ohustav vedelikuleke — 5 445 kirjet.

3. Ottomootori heitgaasid üle piirnormi — 5 172 kirjet.

4. Piduritule valgusallika rike — 5 043 kirjet.

5. Lõtk veermiku kuulliigendis — 4 664 kirjet.

6. Kulunud roolihoovastiku liigend — 4 464 kirjet.

7. Udutule valgusallika rike — 4 263 kirjet.

8. Sõidupiduri pidurdusjõu erinevus üle 30% — 4 183 kirjet.

9. Kahjustunud konstruktsiooni kandelement — 3 489 kirjet.

10. Seisupiduri toimimise puudus — 3 365 kirjet.

Need kümme koodi moodustavad 40,5% kõigist OV/EOV kirjetest. Kirjeldused on loetavuse huvides lühendatud. Konkreetse sõiduki hindamisel kasutatakse ametlikku veakirjeldust.

Rehvide, vedrustuse ja veermiku puuduste osatähtsus kasvab

2022–2025 täisaastate võrdluses vähenes oluliste ja ohtlike puuduste koguarv 230 026 kirjelt 197 965 kirjeni ehk 13,9%.

Kõik probleemirühmad ei liikunud aga samas suunas. Mõnes alamgrupis kasvas puuduste arv kogu perioodi jooksul:

• Piduritrumlite ja piduriketaste OV/EOV kirjed suurenesid 1 588-lt 2 108-ni ehk 32,7%.
• Suuna- ja ohutulede seisundi ning toimimise puudused kasvasid 2 490-lt 3 248-ni ehk 30,4%.
• Rehvide puudused suurenesid 5 632-lt 6 250-ni ehk 11,0%.
• Veermikuliigendite puudused kasvasid 9 617-lt 10 236-ni ehk 6,4%.

Kogu telgede, velgede, rehvide ja veermiku valdkonna osakaal OV/EOV kirjetest suurenes 13,2%-lt 14,6%-le. Selle valdkonna koguarv küll vähenes, kuid aeglasemalt kui oluliste ja ohtlike puuduste koguarv. Autojuhi jaoks tähendab see, et enne ülevaatust tasub kontrollida ka rehvide sisemisi külgi ja ebaühtlast kulumist. Veermikus kostev kolin või muutunud roolitunnetus on põhjus lasta veermik üle vaadata. Liigendite tegelikku seisundit ei saa alati hinnata ainult sõites.

Vedelikulekked ja heitgaasid on pingereas kõrgel

Vedelikuleke on 2026. aasta väljavõttes sageduselt teine üksik oluline puudus. Liiklejaid või keskkonda ohustavat leket registreeriti 5 445 korda. Kui parkimiskohale tekivad vedelikulaigud või vedelikutase väheneb, tasub välja selgitada lekke allikas. Tilkumist ei peaks käsitlema pelgalt vana auto tavapärase omadusena. Ottomootori heitgaaside piirnormi ületamine on 5 172 kirjega kolmandal kohal. Diiselmootori suitsususe piirnormi ületamist registreeriti 2 464 korda.

Heitmenõuetele vastavus selgub asjakohase kontrolli käigus. Auto tavapärane käivitumine ja rahuldav kiirendus ei tõenda veel, et heitgaaside näitajad vastavad nõuetele. Mootori või heitmekontrolli rikkemärgulampi tasub käsitleda põhjusena teha diagnostika ja selgitada välja tegelik probleem.

Ohtlike puuduste hulgas domineerivad piduririkked

Ohtlikke ehk EOV puudusi on 2026. aasta väljavõttes 1 608. Neist 956 ehk 59,5% puudutavad pidurisüsteemi. Kõige sagedasemad EOV kirjed on piduritorude liigne korrudeerumine või ühenduskohtade lekkimine — 369 kirjet — ning seisupiduri tõhusus alla nõutavast miinimumist — 225 kirjet. Oluline rühm on ka olukord, kus ükski pidurituli ei põle: 188 kirjet. Rehvi pragunenud või katkist koorti registreeriti ohtliku puudusena 140 korda.

Need arvud näitavad, miks sageduse kõrval tuleb vaadata ka raskusastet. Harvem esinev puudus võib olla vahetu ohutuse seisukohast palju tõsisem.

Tulekustuti puudus on sage, kuid seda tuleb õigesti tõlgendada

Kõige sagedasem üksik väheoluline puudus puudutab tulekustutit: see puudub, ei vasta nõuetele või on kohustuslikus korras kontrollimata. 2026. aasta väljavõttes on selliseid VO kirjeid 30 760.

Võrdluseks: seisupiduri ebapiisava tõhususe olulisi puudusi on 9 509. Tulekustuti puudus on seega sagedasem, kuid nende kahe vea mõju ülevaatuse tulemusele ei ole sama. Tulekustuti, ohukolmnurk ja muu sõidukile nõutav varustus tasub enne ülevaatust üle kontrollida. Kõigi puuduste üldine sagedusjärjestus ei ole siiski sama mis ülevaatuse mitteläbimise põhjuste järjestus.

Kas sõidukite tehniline seisund on paranenud?

Kõigi rikkekirjete arv vähenes 2022–2025 perioodil 581 158-lt 536 875-ni ehk 7,6%. OV/EOV kirjete osakaal kõigist rikkekirjetest langes 39,6%-lt 36,9%-le.

Sellest üksi ei piisa järelduseks, et sõidukite tehniline seisund paranes. Väljavõttes puuduvad ülevaatuste koguarv ning sõidukite vanuse, läbisõidu ja kategooria andmed. Tulemusi võivad mõjutada ka kontrollikriteeriumide ja veakirjelduste muutused. 2026. aasta andmed hõlmavad osalist aastat. Neid ei ole võrreldud varasemate täisaastate koguarvudega ega kasutatud aastase prognoosi tegemiseks. Andmed toetavad täpsemat järeldust: rikete koosseis muutub ning rehvide ja veermiku probleemid moodustavad olulistest ja ohtlikest puudustest järjest suurema osa.

Praktiline kontrollnimekiri enne tehnoülevaatust

Enne ülevaatust tasub teha järgmised kontrollid:

1. Kontrolli kõigi tulede toimimist. Palu kaasabilisel jälgida ka piduri- , ja tagurdustulesid.

2. Vaata üle rehvide mustrisügavus, kahjustused ja kulumise ühtlus.

3. Pööra tähelepanu pidurite ja seisupiduri muutunud toimele. Kahtluse korral lase nende tõhusust mõõta.

4. Lase kontrollida rooli- ja veermikuliigendeid, kui kuuled kolinat või auto juhitavus on muutunud.

5. Selgita välja vedelikulaikude ja väheneva vedelikutaseme põhjus.

6. Lase diagnoosida põlevad rikkemärgulambid ning vajaduse korral kontrollida heitgaase.

7. Kontrolli klaasipuhasteid, klaasipesurit ja juhi nähtavust.

8. Vaata üle turvavööde toimimine ja sõidukile nõutav varustus.

9. Planeeri kontroll piisava ajavaruga, et avastatud puudused saaks enne ülevaatust kõrvaldada.

Kodune kontroll aitab leida nähtavaid probleeme. Pidurite tõhususe, veermiku lõtkude ja heitmete hindamiseks võib olla vaja seadmeid ning spetsialisti. Kui ülevaatuse tähtaeg läheneb, saad sobiva aja valida tehnoülevaatuse broneerimise veebilehel. Teadaolevate puuduste varajane kõrvaldamine aitab vältida olukorda, kus vajalik remont selgub alles ülevaatusel.

Allikad ja andmete käsitlus

Artikli arvud põhinevad Transpordiameti rikete aruande ekspordil „Rikked detailselt_data.csv”, mis esitati analüüsiks 01.09.2026 seisuga. Osakaalud ja muutused on arvutatud sellest väljavõttest. Ametlikul veebilehel olev aruanne võib hiljem uueneda.

[1] Transpordiameti tehnoülevaatuste statistika ja detailne rikete aruanne.

[2] Määruse nr 77 lisa 4: kontrollitavad osad, puuduste kirjeldused ja raskusastmed.

[3] Mootorsõiduki ja selle haagise tehnonõuetele vastavuse kontrollimise tingimused ja kord.

Õigusviited on kontrollitud 30.09.2026 seisuga.

Profdiagnostik on tunnustatud Riigikaitsjate toetaja 2026. Toetame Eesti riigikaitsjaid ja reservväelasi, sest tugev riigikaitse sünnib tööandjate, inimeste ja kogu ühiskonna ühisest panusest.