Teostame ka tehnokontrolli - amorditest, piduritest, lõtkutest.
Amortisaatorite ülesanne on vastu võtta või hajutada energiat.
Kuigi parim viis testida oma amortisaatorid on läbi töökoda ja tee test kvalifitseeritud tehniku poolt, on mõned väga eraldusmärkide liigse amortisaatorite kulumist saab hoida silma peal.
rikkirs amortisaatorid võib lisada kuni 20% pidurdus teekonnale.
auto tundlikus külgtuule suhtes (nõrga külgtulle) võib viitata amortisaatorite probleeme.
Auto kõikumine pidurdamisel ja kiirendamisel viitab amortisaatorite probleemile
Värin roolis võib tulla rikkis amortisaatoritest
Üldnõuded piduritele.
Sõiduki pidureid kontrollitakse regulaarselt kalibreeritud piduristendiga. Mõõdetakse jalg- ja seisupiduri headust esi- ja tagateljel eraldi. Sõiduautode(M1) ja väikeveokite(N1) jalgpiduri efektiivsus peab olema üle 50% ja seisupiduril üle 16%.Ühe telje rataste pidurdujõudude erinevus jalgpiduril ei tohi olla suurem kui 30% ja seisupiduril 70%.
sõiduki rataste pidurdusjõudude summa suhe sõiduki massist teepinnale põhjustatud koormusesse (njuutonites) sõidupiduriga pidurdamisel ei tohi olla väiksem, kui alljärgnevas tabelis toodud:
Mootorrattta(L kategooria) sõiduki pidurite kontrollimine
Nõue: üheaegsel jalg- ja käsipiduriga pidurdamisel kuival kõvakattega teel kiiruselt 30 km/h ei tohi pidurdusteekond olla suurem kui:
1) L3 kategooria sõidukil sõidupiduriga pidurdamisel – 7,0 m;
2) L4 kategooria sõidukil sõidupiduriga pidurdamisel – 7,5 m;
3) L5 kategooria sõidukil sõidupiduriga pidurdamisel – 7,5 m ja seisupiduriga pidurdamisel – 18 m.